ГНБ прокол под дорогой

Как выполняется ГНБ

Технология бестраншейного строительства основана на применении буровых установок, которые создают управляемую пилотную скважину под дорожным полотном. Сначала осуществляется горизонтальное бурение, затем расширение скважины под требуемый диаметр, после чего протягивается труба или кабель.

Использование этого метода позволяет:

• избежать перекрытия транспортных потоков;
• минимизировать повреждения асфальта и грунта;
• ускорить сроки выполнения работ.

Комплекс включает ГНБ бурение под дорогой, контроль траектории и оценку геологических условий. Для каждого проекта подбирается оборудование, исходя из типа грунта, глубины заложения и диаметра трубопровода.

Разновидности и этапы работ

1. Пилотное бурение. Создается направленная скважина с заданным углом, чтобы избежать пересечения существующих коммуникаций.
2. Расширение канала. Диаметр скважины увеличивается под нужный диаметр.
3. Укладка коммуникаций. Устанавливаются трубы, водопровод, канализация или кабельные линии.

При необходимости используется мини ГНБ прокол под дорогой — компактное оборудование, оптимальное для узких участков и локальных проектов.

В области транспортной инфраструктуры ГНБ активно применяется благодаря точным расчетам, основанным на инженерной геодезии и геотехнических исследованиях. С их помощью определяется оптимальная глубина залегания, чтобы исключить повреждения подземных сетей. Дополнительно, использование современных систем навигации позволяет выполнять работы на длине до нескольких сотен метров без отклонений. Эти данные помогают правильно рассчитать цену проекта и обеспечить надежность подземных коммуникаций даже при сложной конфигурации трассы.

В мировой практике ГНБ‐технологии применяются с конца XX века и считаются частью области trenchless‐строительства. По данным Международного общества бестраншейных технологий, ежегодно выполняется более 40 000 проколов под транспортными магистралями, включая автомагистрали и скоростные трассы. При расчете проектов учитываются такие параметры, как модуль упругости грунта, коэффициент трения раствора и минимальная кривизна траектории, что позволяет точно прогнозировать нагрузку при протяжке.

Преимущества метода ГНБ прокола дорог

• Бестраншейный способ. Исключает необходимость разрытия траншей и восстановительных задач.
• Скорость и экономия. Сокращаются сроки и снижается итоговая цена за счет минимизации земляных работ.
• Безопасность. Подземный прокол под дорогой методом ГНБ под дорогой выполняется с учетом всех инженерных сетей, что позволяет избегать аварийных ситуаций.
• Универсальность. Подходит для прокладки любых трубопроводов.

Компания предлагает профессиональное ГНБ

• ГНБ прокол для магистралей и городских улиц;
• прокол на разных глубинах и диаметрах;
• работы в Московской области и регионах с выездом на объект.

Такая технология позволяет выполнять проекты длиной от нескольких десятков до сотен метров, включая ГНБ через дорогу и ГНБ прокол дорог для подключения новых сетей. Благодаря современным установкам можно прокладывать трубы диаметром от нескольких десятков мм до крупных инженерных магистралей.

Подведем итог

ГНБ под дорогой — это надежный и эффективный способ организации подземной инфраструктуры. Он востребован при строительстве и реконструкции сетей связи, кабельных линий, газо- и водопроводов. Заказывая такую услугу, заказчик получает безопасное, точное и долговечное решение для любых условий эксплуатации.